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The issue whether acceleration and injection of electron beams is coherently modulated by a single quasi-periodic source, or whether the injection is driven by a stochastic process in time or (eventually fragmented) in space, is investigated by menas of a periodicity analysis of metric type III bursts.We analyze 260 continuous type III groups observed byIkarus (ETH Zurich) in the frequency range of 100–500 MHz during 359 solar flares with simultaneous 25 keV hard X-ray emission, in the years 1980–1983. Pulse periods have been measured between 0.5 and 10 s, and can be described by an exponential distribution, i.e.N(P) e
–P/1.0s. We measure the mean periodP and its standard deviation p in each type III group, and quantify the degree of periodicity by the dimensionless parameter p/P. The representative sample of 260 type III burst groups shows a mean periodicity of p/P=0.37±0.12, while Monte-Carlo simulations of an equivalent set of truly random time series show a distinctly different value of p/P=0.93±0.26. This result suggests that the injection of electron beams is periodically modulated by a particle acceleration source which is either compact or has a global organization on a time scale of seconds. 相似文献
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为了研究5kW离子推力器功率宽范围工作能力,采用试验的方法得到阳极电流和屏栅电压与其性能的影响关系。研究结果表明:离子束流随阳极电流增大呈线性增大。当屏栅电压增加时,推力器离子束流先增加然后趋于稳定,加速栅电流单调减小。推力随功率增大呈线性增长,比冲随功率的增大呈非线性增长,在功率308W~4813W下实现了推力12mN~184mN,比冲1817s~3538s, 效率34%~67%的宽范围调节。同时推力器效率随功率增大逐渐增大,并在2902W时存在明显拐点,在实际在轨应用中要根据任务需求确定最佳工作区间提高推力器性能和效率。 相似文献
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提出一种直升机涡轴发动机加速自适应控制方案,它是在NGG/p*2PID控制的基础上加自适应控制律。当发动机性能老化或损伤时,加速时可能引起压气机喘振,这种自适应加速控制方案能适应对象这种性能变化,自动调整方案以消除加速过程出现的喘振现象。这种加速控制比传统的wf/p*2开环加速控制具有较高的控制精度,也具有类似高度补偿和喘振恢复项p*2。这种自适应加速控制只需对原有FADEC控制的硬件稍作修改,主要依靠微机控制软件修改就可以将FADEC控制提高到自适应控制水平。 相似文献